滴滴托管小蓝单车 第二次共享出行大混战来了

  滴滴托管小蓝单车,第二次共享出行大混战来了

  许冰清

  由于多轮投资入股和战略合作而形成的共享单车混战格局,最近又因为滴滴出行的一次选择而产生了新变化。

  1月9日上午,滴滴出行宣布与小蓝单车达成业务托管合作,未来用户可在滴滴出行App内免押金使用小蓝单车。滴滴出行同时表示,近期将在客户端内推出共享单车平台,未来还将引入自有单车品牌。

  此前36氪援引滴滴出行方面核心人士消息称,滴滴出行自有的共享单车业务已经计划在2018年1月底在国内第一座城市上线,目前北京和深圳、广州都在选择范围内;2018年总计将向市场投放约600万辆单车,造价数十亿元。

  滴滴出行正在将其通过收购、管理的共享单车资源归为一处。

  从B+轮开始,滴滴出行曾在连续4轮融资中加注ofo小黄车,并于2017年4月在主应用中正式添加ofo的使用入口,还一度向ofo派驻了高管团队。而此次与小蓝单车合作,则是从共享单车行业内部接手而来。

  在共享单车“第二梯队”中,小蓝单车因公司创始人李刚的自行车爱好者身份,曾被认为是在骑行体验上最有优势的品牌之一,还曾入驻旧金山、悉尼等海外城市市场。但后期,公司倒在了高昂的运营成本和融资困境上,公司曾于2017年11月中旬宣布由同行业品牌“拜客出行”全权代运营。

  当时,小蓝单车已被爆出有超过3亿元的债务,同时面临因押金退还问题可能导致的集体诉讼。

  滴滴出行方面表示,托管合作并不意味着它将偿还欠款。小蓝单车则称,将在春节前自行与供应商协商,展开债务重组。

  小蓝单车的品牌、押金也仍归属于原公司。此次托管合作之后,滴滴出行将为小蓝用户额外提供一种转换押金、特权卡和充值余额的方式,即在用户申请后,可将其转换为等值的滴滴单车券和出行券。而对于不接受这类解决方案的用户,则由小蓝单车“寻找解决方案”。

  滴滴出行对于共享单车业务的觊觎,更多看中的是高频率使用、高活跃度用户为自身业务所能带来的流量价值。

  根据数据监测机构QuestMobile在2017年11月发布的相关报告,摩拜单车周活跃用户量曾一度达到3128万,超越滴滴出行成为互联网出行行业的第一名。同期,ofo的周活跃用户量也有2659万,两大共享单车品牌单月人均使用时长都在30分钟上下,均表现出了不错的用户黏性。

  摩拜单车也表达了对共享汽车这一重资产、高毛利润业务的浓厚兴趣。1月8日,摩拜单车位于贵州贵安新区的子公司摩拜出行获一汽轿车入股10%,摩拜出行、一汽及新特轿车三方同时达成合作,进一步试水共享汽车业务。

  2017年12月底,摩拜自有的共享汽车已在贵州当地上线,当时仅由新特轿车代产。而一汽公告称,入股摩拜出行后,将在整车生产、研发、销售领域合作,共享移动出行相关操作经验、运营模式和客户数据。

  如果再加上最近来自易到出行的消息,曾一度被滴滴出行所掌控大半的共享出行业务,可能很快就将迎来更多搅局者。

  此前,易到出行曾因融资被卷入乐视系连环套困境中,最终被韬蕴资本接盘,创始人周航离任。但根据韬蕴资本近期对媒体公布的说法,目前易到的债务问题已基本处理完毕,新的CEO人选也已确定。为重新吸引司机资源,在全国7个试点城市,易到在2018年年初已经将平台佣金率大幅下调至5%,远低于滴滴出行的20%,甚至低于美团的8%。

  来自网约车的老对手、共享单车的新玩家,加上背后各怀心机的互联网股东,如果第二次共享出行大混战即将到来,这次最后能获得最大胜利的,还会是当年只与快的、Uber中国缠斗的滴滴么?

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